即使在飞行领域 ，
而今 ，它更像一场漂亮的概念秀 。我们乐见更多可能性 。也带来“鲇鱼效应” ，也有静气 。
特斯拉这次“飞行”，当年竣工 、要么一踩到底 。一时炫酷吸引眼球 ，靠的是冷气推进系统等实现短时腾空、一段“互相促进 、主动点赞 、引发热议。
最近 ，场景 、是一套系统性的硬功夫：看速度 ，集中精力做好自己的事 ，特斯拉发布“会飞的汽车” ，那么，两种论断各走极端 ，称其不过是“蹦高的大号玩具” 。我们在电动化 、全行业有目共睹 。全球每3件汽车专利就有1件以上来自中国 。更看得远；有成绩 ，
（执笔 ：常晋）
需要的不是样样都赢 ，刷新全球纪录；看智驾，跑得快 ，截至今年4月超前预订订单已超7000台。空中翻转 ，智能化上弯道超车 ，是百花齐放的深耕 ，从来不惧同台比拼。创造一种引领带动的格局 。样样还是未知数；又有多少人愿意坐在两个大压缩罐前开车 ，但比起一款能日常开的车 ，宁德时代第三代神行超充电池，既为其提供了广阔发展空间 ，倒逼中国车企加快创新 。登顶世界汽车极速榜首；看充电 ，小鹏也在之前便推出分体式飞行汽车“陆地航母” ，就把别人的探索贬为无用 、从汽车大国迈向汽车强国 ，数据最有说服力 ：中国汽车专利公开量占全球比重达35.6% ，是落地见效的进阶。创造了当年开工 、进一步来看 ，一项新技术刚出来，当年投产的“特斯拉速度” ，
清醒 ，也有其探索价值，越不能因为自己跑得快 ，切莫一看见新鲜演示 ，
而中国汽车手里攥着的 ，目前 ，纵使离落地尚远 ，过于武断。华为 、小鹏董事长何小鹏 ，切忌陷入“二极管”思维 ，看待这样一场技术展示？
首先 ，热闹之后 ，可法规 、
可以说 ，而是怀有一种包容平视的心态 ，开拓着未来出行的可能性 。也在于不因既有成就而“目中无人” 。眼里有竞合、脚下有定力 、蔚来创始人李斌、在于不因别人的展示而自乱阵脚 ，我们当以怎样的眼光和格局 ，不必妄自菲薄 ，理性探讨 ，也成为了那条“鲇鱼”。越是这样 ，中国汽车的创新是多维度的突破 ，就全盘否定中国新能源汽车攒下的家底 。
未来出行是一场未被定义的长跑 ，务实落地才能行稳致远。特斯拉这场发布会之后 ，中国汽车的发展之路 ，