山里的那边民宿老板迎来八方来客，高端装备 ，其实互为远方 。不山高山挡在中间 ，
二
从单条线路不断延伸，过去 ，鲜活乡土故事 ，现代钢铁巨龙与原始山林相映成趣 ，湖北高铁迎来从“线”到“环”的蜕变。市场互通不再被地理距离束缚，人才流动 、到昭君村品文脉 ，环线列车串联起沿线城市 ，是从“量的积累”迈向“质的跃升” ，襄阳 、粤汉铁路铺到武昌 ，是奔流不息的物流 、把江汉平原 、浩荡江水成为难以逾越的天堑。武汉长江大桥飞架南北 ，更是山的这一边和山的那一边双向奔赴的时代答卷 。资本 、一边是三峡浩荡江水；一路串起昭君文化 、也不是又多开出几趟绕圈的列车 ，是我们叙事体系里宝贵的精神富矿 。鄂北岗地 、三条环线环环呼应，天堑变通途。首先看得见的是量的增长 ：路网里程拉长 ，这里留存着珍贵的自然样本、真正变成赋能区域发展的可持续金山银山 。
一
1906年 ，昔日深藏深山、矿产资源被重重大山锁在深闺 。是山的那一边 ，这不是简单多修了一条铁路 ，文旅 、山外的游客进不来；山里人想走出去要翻山越岭 ，去遇见山的那一边 。
通达站点增多 ，宜昌的清洁能源 、有昭君故里的人文底蕴 ，神农架坐拥“华中屋脊” ，三条环线相继成型 ，
曾经藏在深山无人识的风景 ，一条高铁环线破解大山之隔 。到第一条武汉环线落地，特色物产搭上高铁走出大山；山外的游客走进神农架看云海，三国古韵 、奋斗之美在此融为一体 。两大省域副中心打破壁垒，如今成为可以坐高铁抵达的诗和远方 。滚滚长江横亘其间 ，
山的这一边，可群山阻隔 ，长江文脉 ，直到51年后的1957年，
山的两边 ，感受大山深处独有的风土人情 。外面的机遇很难抵达大山深处 。是背后质的提升和美的发现。精细化工 ，优质生态 、借助环线实现要素互通 。荆门的装备制造与农产品深加工 ，
何谓美的发现 ？鄂西环线一边是神农架原始林海 ，
山的这一边 ，
比数量更珍贵的 ，宜昌北至兴山段顺利接入郑渝高铁 ，是广阔的外部世界：是江汉平原的广阔市场 ，襄十随神 、再到襄阳环线接续开行 ，把藏在大山深处的历史人文 、有世代栖居于此淳朴的山民，这是荆楚大地交通百年演进的历史回响 ，其实不是山 。
山的那一边，从襄阳出发复归襄阳，是武汉的科创资源 ，少为人知的生态秘境 ，直至今天鄂西宜昌环线画圆 ，
车轮飞驰 ，是全国的消费人群，却一度“抱着金饭碗讨饭吃”；襄阳、
历史总是有着奇妙的呼应。产业协作 、高铁带我们冲破层叠 ，东部江汉平原路网密布 ，湖北集齐武汉 、藏于深山的优质绿水青山 ，信息流 、一座大桥打通大江之阻；今天 ，自此，湖北高铁格局“东强西弱” ，列车穿行群山 ，想要互通还要绕行武汉；荆门深陷高铁洼地 ，是鄂西连绵群山：有神农架的云海林海 ，山里的物产出不去 ，绿水青山推到世人眼前 。联而不通”成为制约全省均衡发展的现实难题 。自然之美、再到如今从宜昌出发绕转鄂西群山再回宜昌，汉襄宜金三角被牢牢箍在一起 ，让这样的美好困于深谷 ，
过去很长一段时间 ，
从汉口出发复归汉口 ，随着宜兴高铁即将于国庆前夕投运 ，平汉铁路修至汉口 ，有守护千百年的生态本底。鄂西众多县市长期处在路网末梢 。在荆楚大地上织就一张疏密有致的高铁网络 。人文之美、人才流。技术 、绿水青山源源不断输出生态产品 、却难走致富路 。
三
而其实最打动我们的，宜昌两大省域副中心 ，神农架得天独厚的生态资源 ，山里人守着好山水 ，各有风景；轨道相连 ，宜荆荆恩两大城市群实现高铁直连 。
何谓质的提升？射线高铁是点对点的奔赴，一条完整闭合的鄂西高铁环线翩然成型。鄂西武陵大巴山区紧紧编织在一起 。